北京時(shí)間10月14日凌晨，英國最大集裝箱港費(fèi)利克斯托港燈火通明，在拖輪協(xié)助下，滿載4890個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的海杰航運(yùn)（香港）有限公司“伊斯坦布爾橋”輪緩緩靠泊，完成中歐跨越北極東北航道的航程。

經(jīng)過20天航程，這艘裝滿光伏組件、儲(chǔ)能柜與跨境電商貨物的巨輪順利抵港，標(biāo)志著首條中歐北極集裝箱快航航線（以下簡稱“中歐北極快航”）成功首航。

“中歐北極快航是全球首條專門針對(duì)跨境電商與高附加值貨物所開辟途徑北極的集裝箱航線，同時(shí)也是踐行共建‘一帶一路’倡議下‘冰上絲綢之路’建設(shè)的重要成果?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航線開通后，為我國高端制造、跨境電商、新能源等產(chǎn)業(yè)提供了更快捷低碳的國際物流選擇。

這一快航，有多快？

“中歐北極快航跨越北極東北航道直達(dá)歐洲，寧波舟山港至費(fèi)利克斯托港單程運(yùn)輸時(shí)效相較傳統(tǒng)航線可縮短22天，單程碳排放量降低約50%?！睂幉ㄖ凵礁奂瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

首航貨柜中，鋰電池儲(chǔ)能柜與新能源汽車零部件占比不小?！耙酝咛K伊士運(yùn)河需40天，現(xiàn)在最快18天直達(dá)，品質(zhì)管控更精準(zhǔn)?！彼几裥履茉瓷虾９煞萦邢薰疚锪鞑少徑?jīng)理周楚婧介紹，不僅如此，中歐北極快航航線自帶低溫屬性，非常適合電池等貨物和對(duì)時(shí)效性要求較高的商品運(yùn)輸。

時(shí)效快，助推物流成本下降。

“通過中歐北極快航航線，業(yè)務(wù)庫存量能大幅降低40%，資金占用大幅削減，助力企業(yè)以更低的成本、更快的供應(yīng)鏈響應(yīng)速度在市場(chǎng)競(jìng)爭中贏得主動(dòng)權(quán)?！焙＝芎竭\(yùn)首席運(yùn)營官李曉斌說。

“走中歐北極快航航線，新品能第一時(shí)間以更低成本進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。”嘗鮮首班北極快航的浙江盈和國際物流倉儲(chǔ)主管張光輝也有同樣感受，貨物通過中歐班列運(yùn)輸，單柜運(yùn)輸成本約7000美元，而走中歐北極快航航線成本可節(jié)約40%左右，未來企業(yè)有望進(jìn)一步提升歐洲市場(chǎng)份額。

開辟中歐北極快航，意義不止于此。

看港口，“此次快航的開通，標(biāo)志著寧波舟山港在全球航線網(wǎng)絡(luò)上的‘最后一塊拼圖’正式補(bǔ)齊。”浙江海港物流集團(tuán)有限公司董事長孫雪君表示，從太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋，寧波舟山港全面貫通全球主要通航大洋。

看外貿(mào)，今年前8月，我國與歐盟貿(mào)易總值為3.88萬億元，增長4.3%，占我國外貿(mào)總值的13.1%。業(yè)內(nèi)人士表示，作為第三條中歐海運(yùn)通道，更快捷高效的中歐北極快航將推動(dòng)長三角高端制造、新能源產(chǎn)業(yè)與歐洲市場(chǎng)深度對(duì)接，更好促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)，為我國經(jīng)濟(jì)注入更多活力。

新航線首航，新通道“啟航”。按照計(jì)劃，中歐北極快航明年將充分利用7月到11月的北極通航期，同時(shí)升級(jí)更大船型、裝載更多貨物，爭取跑出更多航次。