過去十年間，中國對泰國的投資規(guī)模持續(xù)擴大，結構不斷優(yōu)化，中資企業(yè)也從泰國市場的參與者，逐步成長為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈重構的關鍵行動者。2025年8月，云南大學“一帶一路”研究院團隊前往孔敬府、羅勇府和曼谷開展田野調(diào)查，通過實地走訪企業(yè)與深度訪談管理層及基層員工，觀察到在泰中資企業(yè)正在經(jīng)歷“走出去”向“融進去”的轉型，其“入鏈”實踐正在重塑兩國區(qū)域經(jīng)濟合作的底層邏輯。
在首期“海外中資企業(yè)與員工調(diào)查（2018）”期間，研究團隊對泰國北部的考察主要集中在清邁、清萊等歷史文化名城。今年的調(diào)查顯示，隨著中老泰鐵路建設重新提上日程，孔敬府正成為吸引中國投資的新熱點。依托中老泰鐵路，該地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢放大，中國貨物經(jīng)由老撾萬象南站和塔納楞內(nèi)陸港集散，再通過友誼橋進入孔敬府，快速接入泰國現(xiàn)有的交通體系，并進一步輻射至東南亞腹地市場。同時，調(diào)查顯示，食品加工、教育培訓、數(shù)字內(nèi)容等中資新業(yè)態(tài)，普遍呈現(xiàn)出從以往短期貿(mào)易向長期社會嵌入轉型的趨勢。企業(yè)發(fā)展策略不僅強調(diào)與泰國政府的合規(guī)框架相適應，也注重地方社會網(wǎng)絡的培育，并通過引入本地合作方等途徑緩解政策限制，在泰國市場獲得更穩(wěn)定的成長空間。一位企業(yè)負責人坦言：“我們不是來當過客，而是已經(jīng)成為這里的一部分?！?/p>
如果說孔敬府展現(xiàn)了中資企業(yè)在泰國市場的節(jié)點式“入鏈”特征，那么羅勇府則集中體現(xiàn)了我國企業(yè)集群化“入鏈”的規(guī)模效應。一方面，自2005年中泰羅勇工業(yè)園啟動開發(fā)以來，中資企業(yè)憑借園區(qū)內(nèi)的集聚與分工協(xié)同生態(tài)，逐步構建起完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。目前，園區(qū)已吸引超過200家中資企業(yè)入駐，覆蓋整車制造、零部件配套、化工新材料與服務支撐等多個關鍵環(huán)節(jié)。同時，中資企業(yè)相關業(yè)務已由制造環(huán)節(jié)向研發(fā)、設計和技術創(chuàng)新延伸，部分企業(yè)已在全球產(chǎn)業(yè)鏈中取得領先地位，并與泰國本土企業(yè)、地方社會形成緊密互動。另一方面，“入鏈”不僅意味著中資企業(yè)在供應鏈環(huán)節(jié)上的耦合，也涵蓋對東道國人力資本的持續(xù)吸納與培養(yǎng)。園區(qū)管委會數(shù)據(jù)顯示，中資企業(yè)在泰國的本地員工雇傭比例平均已達60%，部分企業(yè)甚至高達90%，并且一批本地中層管理人員已經(jīng)成長起來。隨著更多企業(yè)將區(qū)域總部設立于此，中泰羅勇工業(yè)園已超越傳統(tǒng)生產(chǎn)制造基地的功能，逐漸演進為中資企業(yè)在泰國制度性與戰(zhàn)略性布局的區(qū)域支點。
在曼谷，中資企業(yè)“入鏈”模式在知識密集與技術密集型領域的體現(xiàn)更加明顯。與部分西方國家跨國企業(yè)傾向于采取技術封閉或知識產(chǎn)權保護主義的策略不同，中資企業(yè)展現(xiàn)出更加開放的協(xié)同姿態(tài)，推動創(chuàng)新資源在區(qū)域內(nèi)的雙向流動。其中，國內(nèi)新能源頭部企業(yè)在曼谷不僅設立品牌展示中心和用戶體驗空間，將電動汽車、儲能設備及充電基礎設施引入泰國市場，還積極與泰國能源等部門共同推進充電樁布局和電網(wǎng)適配改造，助力泰國交通能源轉型。通信類中資企業(yè)既向當?shù)仉娦胚\營商供應5G基站、光通信設備等基礎設施，也聯(lián)合泰國高校與職業(yè)培訓機構開設數(shù)字技術課程，培育本地人才，有效提升了泰國社會對前沿數(shù)字技術的認知與應用水平。
當前，逆全球化思潮持續(xù)蔓延，世界經(jīng)濟發(fā)展面臨諸多不確定性。我們的田野調(diào)查表明，中國企業(yè)在泰國的“入鏈”邏輯并非如一些人所描述的是“產(chǎn)能輸出”，而是通過尊重當?shù)胤煞ㄒ?guī)、積極雇傭本地員工、深度融入社區(qū)網(wǎng)絡、踐行可持續(xù)發(fā)展等實際行動，贏得當?shù)卣J可與市場空間。在泰中資企業(yè)的實踐亦表明，隨著我國共建“一帶一路”倡議的持續(xù)推進，中資企業(yè)正通過產(chǎn)業(yè)鏈深度嵌入，將企業(yè)在地發(fā)展和東道國發(fā)展緊密結合，以實際行動詮釋國際合作的真正內(nèi)涵。（作者分別是教育部哲學社會科學實驗室云南大學“一帶一路”研究院主任、二級教授，云南大學“一帶一路”研究院、西南聯(lián)合研究生院2022級博士研究生）
