中國(guó)網(wǎng)評(píng)論員 樂(lè)水

據(jù)媒體報(bào)道，近日，歐盟航空安全機(jī)構(gòu)歐洲航空安全局（EASA）在上海對(duì)中國(guó)商飛C919進(jìn)行實(shí)地檢查，并對(duì)結(jié)果給予“積極反饋”。相關(guān)人士認(rèn)為，這大大增加了C919未來(lái)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的可能性。

EASA是主要負(fù)責(zé)起草歐盟民用航空安全法規(guī)的機(jī)構(gòu)，并且負(fù)責(zé)對(duì)在歐盟運(yùn)營(yíng)的航空產(chǎn)品的安全性進(jìn)行認(rèn)證。因此，獲得EASA的認(rèn)可對(duì)于C919邁出國(guó)門(mén)至關(guān)重要。對(duì)于“年輕”的C919來(lái)說(shuō)，此次EASA的積極評(píng)價(jià)，無(wú)疑是對(duì)其過(guò)去一年出色運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)的充分肯定，同時(shí)也讓世人對(duì)其未來(lái)在國(guó)際航空市場(chǎng)贏得一席之地充滿(mǎn)期待。

2023年5月28日，C919完成首次商業(yè)飛行，至今僅僅過(guò)去14個(gè)月。在這14個(gè)月中，C919的適航成績(jī)可圈可點(diǎn)。從投入“京滬航線”到服務(wù)“春運(yùn)”，從亮相新加坡航展到執(zhí)飛“香港—上?！卑鼨C(jī)航班，C919不斷實(shí)現(xiàn)“從0到1”的突破。截至今年8月3日，C919已在5條國(guó)內(nèi)航線上累計(jì)承運(yùn)旅客42萬(wàn)人次，且未發(fā)生任何重大安全事故。良好的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，為其進(jìn)一步擴(kuò)大航隊(duì)規(guī)模打下了基礎(chǔ)。今年4月，國(guó)內(nèi)各航空公司分別與中國(guó)商飛簽訂協(xié)議，共計(jì)購(gòu)買(mǎi)100架C919。目前，C919的全球訂單已經(jīng)超過(guò)1000架。

除了立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，C919也在積極探路“出?！薄|南亞地區(qū)作為成長(zhǎng)潛力巨大的航空市場(chǎng)成為C919出海的首選目標(biāo)。根據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，到2042年，東南亞商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將翻兩番，達(dá)到4000多架飛機(jī)。同時(shí)，在低成本策略的主導(dǎo)下，東南亞地區(qū)預(yù)計(jì)將在20年內(nèi)成為全球增長(zhǎng)最快的單通道飛機(jī)市場(chǎng)。這為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919提供了寶貴的市場(chǎng)機(jī)遇。在今年初的新加坡航展上，C919的首場(chǎng)“海外秀”，展示了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的決心與主動(dòng)性。隨后，C919還在越南、老撾、柬埔寨、馬來(lái)西亞、印度尼西亞五國(guó)進(jìn)行了演示飛行，以驗(yàn)證其對(duì)東南亞機(jī)場(chǎng)和航線的適應(yīng)性。C919的出色表現(xiàn)，贏得了國(guó)際市場(chǎng)廣泛贊譽(yù)。新加坡航空分析公司Endau Analytics的創(chuàng)始人尤索夫?qū)919給予高度評(píng)價(jià)：“這架飛機(jī)的性能良好、噪音小、物有所值。一些亞洲航空公司已經(jīng)在考慮將C919當(dāng)作機(jī)隊(duì)的潛在補(bǔ)充?！?/p>

被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”的大飛機(jī)，是一個(gè)國(guó)家科技能力、工業(yè)水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。一款商用大飛機(jī)在取得工業(yè)生產(chǎn)的成功之后，還需要進(jìn)一步取得商業(yè)運(yùn)營(yíng)的成功，才能獲得長(zhǎng)久的生命力。因此，今天國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“創(chuàng)業(yè)之路”，已經(jīng)從生產(chǎn)制造的上半場(chǎng)轉(zhuǎn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的下半場(chǎng)。

空客公司發(fā)布的《空客全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)2023》報(bào)告顯示，2023—2042年，全球新交付民航客機(jī)的數(shù)量有望達(dá)到40850架，市場(chǎng)規(guī)模則可達(dá)5.6萬(wàn)億美元—6.9萬(wàn)億美元。如今，波音和空客兩家公司占據(jù)了全球民航客機(jī)市場(chǎng)90%以上的份額。C919的橫空出世，將使得世界民航客機(jī)領(lǐng)域形成三足鼎立局面。

但C919要想“飛”出國(guó)門(mén)，就需要事先獲得其他國(guó)家的安全認(rèn)證。目前，俄羅斯、巴西、加拿大、澳大利亞、新西蘭等多國(guó)已經(jīng)同意給C919頒發(fā)適航證。而美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA），則對(duì)中國(guó)的大飛機(jī)仍然持謹(jǐn)慎態(tài)度。不過(guò)，EASA日前給予C919的積極評(píng)價(jià)，讓C919進(jìn)軍歐洲民航市場(chǎng)前景可期。

C919未來(lái)翱翔的天空無(wú)限廣闊，但腳下的路需要一步一步地走。作為一款“年輕”的大飛機(jī)，C919仍需在生產(chǎn)制造和商業(yè)運(yùn)營(yíng)的諸多環(huán)節(jié)持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。尤其是在生產(chǎn)交付能力方面，尚有較大的提升空間。自2022年12月以來(lái)，中國(guó)商飛用一年半的時(shí)間生產(chǎn)交付了6架C919。顯然，要想完成當(dāng)前的訂單目標(biāo)，中國(guó)商飛還需要大幅增強(qiáng)C919的產(chǎn)能。產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化將是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)下一階段發(fā)展的新方向。

商業(yè)化運(yùn)營(yíng)是中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)圓之后的新征程。相信未來(lái)隨著運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的持續(xù)積累、服務(wù)品質(zhì)的穩(wěn)步提升以及生產(chǎn)交付能力的顯著增強(qiáng)，C919必將在國(guó)際上獲得越來(lái)越多的認(rèn)可，成為中國(guó)制造業(yè)的又一張閃亮名片。

編審：蔣新宇 張艷玲蔡曉娟