中國(guó)網(wǎng)評(píng)論員 樂(lè)水

在近日閉幕的七國(guó)集團(tuán)財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議上，“產(chǎn)能過(guò)?！痹俅纬蔀槊牢鞣焦?、抹黑中國(guó)的重要議題。美國(guó)財(cái)長(zhǎng)耶倫在本次會(huì)議上再次拋出所謂“中國(guó)政府補(bǔ)貼”問(wèn)題，并呼吁各國(guó)結(jié)成共同陣線(xiàn)來(lái)抵制中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策。而法國(guó)財(cái)長(zhǎng)和意大利工業(yè)部長(zhǎng)也跟風(fēng)渲染中國(guó)產(chǎn)品對(duì)世界的“威脅”。美歐大肆炒作中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”，無(wú)非是想通過(guò)提高關(guān)稅來(lái)打擊中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)，為濫施貿(mào)易保護(hù)主義政策尋找借口。

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不過(guò)，此次G7會(huì)議上也不乏理性聲音。德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納就警告稱(chēng)，對(duì)中國(guó)的貿(mào)易指控不應(yīng)草率下結(jié)論，“貿(mào)易戰(zhàn)只有輸家”，歐盟也不應(yīng)弱化自由和公平的全球貿(mào)易。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩特別強(qiáng)調(diào)，歐盟不會(huì)盲目跟從美國(guó)的關(guān)稅政策。此前，德國(guó)總理朔爾茨也曾公開(kāi)反對(duì)歐盟展開(kāi)針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查，并稱(chēng)歐洲經(jīng)濟(jì)不應(yīng)依賴(lài)于貿(mào)易保護(hù)主義。

就在半個(gè)月前，美國(guó)政府剛剛宣布對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能電池板等新能源產(chǎn)品加征高額關(guān)稅，其中，電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅稅率從25％直接提升至100％。此舉被視為美國(guó)針對(duì)中國(guó)“新質(zhì)生產(chǎn)力”的一次刻意打壓。雖然美國(guó)的貿(mào)易挑釁來(lái)勢(shì)洶洶，但實(shí)際卻是“雷聲大雨點(diǎn)小”，因?yàn)椋绹?guó)并非中國(guó)新能源產(chǎn)品的主要出口市場(chǎng)。以電動(dòng)汽車(chē)為例，2023年，中國(guó)僅向美國(guó)出口電動(dòng)汽車(chē)1.2萬(wàn)輛，在出口總量中占比不足1％。盡管實(shí)際效果不彰，但美國(guó)的關(guān)稅政策卻打響了西方國(guó)家針對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的“第一槍”。由此，美國(guó)可借機(jī)“鼓動(dòng)”歐洲國(guó)家加入圍堵中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的陣線(xiàn)。

挑唆歐盟加入對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)，這才是美國(guó)的“如意算盤(pán)”。歐盟是中國(guó)新能源產(chǎn)品的進(jìn)口大戶(hù)。2023年，歐盟從中國(guó)進(jìn)口近50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，占中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口總量的三分之一；2018年至2022年，歐盟從中國(guó)進(jìn)口的光伏組件金額翻了近兩番，達(dá)到200億歐元，占其光伏進(jìn)口總量的91％。如果歐盟效仿美國(guó)對(duì)華樹(shù)起貿(mào)易壁壘，不僅將對(duì)中國(guó)的新能源產(chǎn)品出口造成不利影響，也會(huì)嚴(yán)重拖累歐盟自身能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

在推動(dòng)全球氣候治理方面，歐盟一直發(fā)揮著表率作用。為了實(shí)現(xiàn)自身的能源轉(zhuǎn)型，近年來(lái)，歐盟設(shè)立了一系列減排目標(biāo)：要在2030年將現(xiàn)有可再生能源份額提高一倍、到2040年應(yīng)將溫室氣體凈排放量減少90％、在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和……但相對(duì)于雄心勃勃的減排計(jì)劃，歐盟自身的新能源產(chǎn)能卻顯得不夠給力。在光伏方面，目前，歐洲公司僅占全球太陽(yáng)能多晶硅市場(chǎng)的11％，太陽(yáng)能電池市場(chǎng)的1％，光伏組件市場(chǎng)的3％。因此，吸收中國(guó)在新能源領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)能，是歐盟完成自身減排計(jì)劃的必由之路，也是中歐實(shí)現(xiàn)合作共贏(yíng)的重要契機(jī)。

但是，歐洲的貿(mào)易保護(hù)主義雜音一直不絕于耳，針對(duì)中國(guó)企業(yè)的各種“雙反”調(diào)查也從未間斷。近年來(lái)，所謂對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”的論調(diào)又甚囂塵上，給中歐之間正常貿(mào)易平添不少羈絆。與此同時(shí)，美國(guó)則借機(jī)鼓吹所謂中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)?！?，對(duì)華高舉貿(mào)易大棒。美國(guó)此舉其實(shí)是“醉翁之意不在酒”：如果歐盟隨美國(guó)起舞，那么勢(shì)必導(dǎo)致中歐兩敗俱傷，屆時(shí)，美國(guó)便坐收漁翁之利。

實(shí)際上，美國(guó)一邊企圖拉攏歐盟打壓中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)，一邊挖歐盟“墻腳”。2022年，美國(guó)不顧歐盟的強(qiáng)烈反對(duì)通過(guò)《通脹削減法案》，承諾為新能源企業(yè)提供3690億美元高額補(bǔ)貼，吸引大眾、寶馬、奔馳等歐洲企業(yè)紛紛到美國(guó)投資建廠(chǎng)，進(jìn)一步加劇了歐洲產(chǎn)業(yè)的“空心化”趨勢(shì)。顯然，對(duì)華樹(shù)起貿(mào)易壁壘，并不能改變歐洲新能源產(chǎn)能不足的現(xiàn)狀，反而會(huì)讓美國(guó)趁機(jī)形成市場(chǎng)壟斷地位，對(duì)全球貿(mào)易公平構(gòu)成威脅。

歐盟須警惕美國(guó)遞出的這杯貿(mào)易保護(hù)主義“毒藥”。在歷史上，保護(hù)主義從未獲得過(guò)成功，只會(huì)給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多風(fēng)險(xiǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，貿(mào)易保護(hù)主義顯然是與歷史的發(fā)展趨勢(shì)背道而馳。中歐經(jīng)濟(jì)高度互補(bǔ)，擁有廣闊的發(fā)展空間。排除政治因素的無(wú)謂干擾，深化互利合作才是確保中歐關(guān)系行穩(wěn)致遠(yuǎn)的康莊大道。

編審：蔣新宇 張艷玲 蔡曉娟

注：本文由中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)中國(guó)正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專(zhuān)項(xiàng)基金資助支持。