經(jīng)貿(mào)合作日益深化

多年來，中德經(jīng)貿(mào)合作構(gòu)成了兩國關(guān)系的重中之重，德國是第一個與中國在創(chuàng)新領(lǐng)域全面開展合作的西方大國，是中國在歐洲的最大貿(mào)易伙伴、最重要的技術(shù)引進(jìn)和投資來源國，中國是德國在歐盟以外最大的貿(mào)易伙伴。

史明德表示，“我們跟德國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，貿(mào)易額相當(dāng)于同歐盟28個國家貿(mào)易總額的30%。去年中德貿(mào)易額約1600多億美元，比中法、中英、中意加起來還要大。而且一直保持著這個勢頭。德國在中國的企業(yè)是8200多家，在華投資超過400多億美元。”

史明德說，近幾年，赴德國投資的中國企業(yè)越來越多，目前已有2000多家，投資兼并也越來越多。雙方都有一些新領(lǐng)域的合作。

“兩國政府已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，要在德國‘工業(yè)4.0’和‘中國制造2025’方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作，同時，也要在第三國進(jìn)行國際產(chǎn)能的合作?！彼f。

談及“一帶一路”戰(zhàn)略布局對中德兩國的影響，史明德表示，德國是最早支持中國“一帶一路”戰(zhàn)略的國家，并且率先加入了亞投行，而且是投資最多的國家之一。這方面的前景非常廣闊。他透露，“雙方正在商談一些新的合作領(lǐng)域，比如第三國的合作、基礎(chǔ)設(shè)施的合作，這些合作有望在默克爾總理訪華的時候達(dá)成一系列的協(xié)議?！?/p>

他表示，“一帶一路”沿線，中國約有10個城市始發(fā)的中歐班列終點(diǎn)都在德國，中德是“一帶一路”沿線鐵路兩端最大的經(jīng)濟(jì)體，“所以我們要促進(jìn)這方面的合作?！彼嘎叮需F、德鐵正在協(xié)商如何加強(qiáng)合作，便利通關(guān)，這方面還要跟沿線國家進(jìn)行對接。

制造業(yè)大國“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”

德國“工業(yè)4.0”是全球工業(yè)化的榜樣，對全球制造業(yè)有著重大影響。2015年10月，德國總理默克爾訪問中國期間，確立了德國“工業(yè)4.0”與“中國制造2025”的合作。

談到未來的合作對接，史明德表示，雙方專門成立了一個副部級的工作機(jī)制，德國是經(jīng)濟(jì)農(nóng)業(yè)部，中國是工信部，兩個部門正在商談合作的重點(diǎn)領(lǐng)域和行業(yè)，很快就會有具體的成果。

他表示，雙方可以合作的領(lǐng)域包括制造業(yè)、電動汽車、節(jié)能環(huán)保等。對此，中德雙方的企業(yè)界都有很大的興趣。

談到中德合作關(guān)系的進(jìn)一步擴(kuò)展，史明德說，一些新的合作領(lǐng)域，如中國的“十三五規(guī)劃”和“中國制造2025”中的一些領(lǐng)域正好是德國的強(qiáng)項，“尤其是環(huán)保、節(jié)能以及第三國合作等?！绷硗猓f，雙方的人文交流也很突出

史明德表示，“在制造業(yè)方面，中德都是最大的實(shí)體國家，也是最大的制造業(yè)大國。德國是高端制造，我們是中低端制造，這種差距給雙方提供了一個更大的合作空間?！?/p>

他說，“中國的發(fā)展?jié)摿薮?，市場也是巨大的。所以德國很看好中國的市場。德國三大汽車公司，沒有中國的市場，不可能有很大的發(fā)展。德國大眾在中國生產(chǎn)的汽車相當(dāng)于它在全球生產(chǎn)總量的三分之一。中國與這些汽車制造企業(yè)要進(jìn)一步合作，大力發(fā)展電動汽車，這也是我們的重點(diǎn)。”

史明德表示，“中國要在2020年生產(chǎn)200萬輛電動汽車，在技術(shù)方面，中德可以互補(bǔ)，雙方都有各自的優(yōu)勢，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，希望在電動汽車方面中德能引領(lǐng)世界的發(fā)展?！?/p>

談及如何避免兩國的分歧，求同存異，史明德說，在貿(mào)易方面，中歐貿(mào)易摩擦在不斷出現(xiàn)，不過，雙方有很多對話機(jī)制。

他表示，“我們跟德國很好地處理了中歐光伏爭端。但是因為制度不同、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在差異，摩擦始終存在。重要的是如何處理。大家平等對話，找到利益的平衡，這些問題可以得到解決?！?/p>