２月６日，省會經(jīng)濟(jì)圈“一圈同城共建共享”推進(jìn)會議暨第二次聯(lián)席會召開，在這次會議上，省會經(jīng)濟(jì)圈“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，第一次以高清圖樣的方式展現(xiàn)在公眾面前。

會議指出，省會經(jīng)濟(jì)圈將打造以濟(jì)南為中心的“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)，加快建設(shè)“軌道上的省會經(jīng)濟(jì)圈”。新增高鐵８４０公里，圈內(nèi)高鐵里程翻番，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。省會經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)實(shí)現(xiàn)１小時(shí)通勤，全力推進(jìn)濟(jì)南至鄭州山東段、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)南至棗莊、黃臺聯(lián)絡(luò)線等高鐵建設(shè)，積極做好京雄商高鐵山東段、濟(jì)南至濱州、京滬高鐵輔助通道（濱州至東營段）、德州至商河等高鐵前期工作，力爭早日開工建設(shè)。謀劃推動濱州至淄博至萊蕪至臨沂、聊城至泰安至萊蕪至沂源至京滬輔助通道、濟(jì)南至濟(jì)寧、淄博至東營、聊城至德州、德州至滄州等鐵路通道；編制省會經(jīng)濟(jì)圈軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，謀劃研究濟(jì)南城市軌道交通向齊河、肥城、鄒平、淄博等周邊地區(qū)延伸。

省會經(jīng)濟(jì)圈“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)規(guī)劃在去年底已經(jīng)初露端倪。２０２０年１２月２２日，濟(jì)南市委市政府召開“輝煌‘十三五’奮進(jìn)新時(shí)代”系列新聞發(fā)布會第九場。發(fā)布會指出：“十四五”時(shí)期，濟(jì)南市將完善交通網(wǎng)絡(luò)化布局，增強(qiáng)交通輻射力。建成機(jī)場二期改擴(kuò)建工程，打造“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)。

從２月６日公布的“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)情況來看，現(xiàn)有、在建和未來規(guī)劃的山東省“出省”高鐵有了基本輪廓。記者觀察發(fā)現(xiàn)，“一環(huán)十射”中，“環(huán)”屬于環(huán)繞濟(jì)南的“省內(nèi)環(huán)”，“十射”規(guī)劃建設(shè)中，除通往青島的高鐵“不出省”外，至少有“九射”明確是“出省高鐵”。當(dāng)然，“九射”并非“九條”，像京滬高鐵在濟(jì)南就有“南北兩射”，“九射”大體包括“七條”高鐵，其中濟(jì)萊臨高鐵、濟(jì)濱高鐵需要借助京滬高鐵二線出省。

首先，通過省會濟(jì)南的、已建成通車的“出省”高鐵，有京滬高鐵、石濟(jì)高鐵兩條。

京滬高速鐵路２０１１年６月３０日，全線正式通車。鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長１３１８千米，設(shè)２４個車站，在山東設(shè)有德州東站、濟(jì)南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站６站。

石濟(jì)高速鐵路２０１４年３月１６日開工建設(shè)；２０１７年１２月２８日，石濟(jì)高速鐵路石家莊至齊河段正式開通運(yùn)營；２０１９年１月５日，石濟(jì)高速鐵路齊河至濟(jì)南東段正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著石濟(jì)高速鐵路全線建成通車。

其次，通過濟(jì)南的在建“出省”高鐵，有濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)棗高鐵、濟(jì)萊臨高鐵等三條高鐵，其中濟(jì)萊臨高鐵是借助未來的京滬高鐵二線出省。

濟(jì)鄭高鐵是從濟(jì)南到鄭州。２０１６年１０月２９日，濟(jì)鄭高速鐵路河南段正式開工建設(shè)；２０２０年６月１８日，濟(jì)鄭高速鐵路山東段進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。濟(jì)鄭高速鐵路河南段預(yù)計(jì)將于２０２１年１２月建成通車。

濟(jì)棗高鐵是從濟(jì)南到棗莊的高鐵，未來出省到徐州、南京、上海等地，濟(jì)南到棗莊設(shè)１０個車站。２０２０年１２月２９日，省鐵路建設(shè)專項(xiàng)小組在濟(jì)南召開濟(jì)棗高鐵項(xiàng)目建設(shè)動員大會。根據(jù)棗莊臺兒莊區(qū)政府網(wǎng)站消息，去年１０月２６日至２８日，國鐵集團(tuán)工程設(shè)計(jì)鑒定中心在北京召開濟(jì)南至棗莊鐵路初步設(shè)計(jì)審查會，綜合考慮連接棗菏高鐵，徐州軌道交通S１號線，棗莊輕軌３號線，預(yù)留連接新沂條件等方面提出了積極的建設(shè)性意見，因此濟(jì)棗高鐵未來也是一條出省高鐵。

濟(jì)萊臨高鐵是從濟(jì)南到萊蕪再到臨沂，分為濟(jì)萊高鐵和萊臨高鐵兩段。２０１９年９月１８日，濟(jì)萊高鐵全線開工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，到２０２５年濟(jì)南建成濟(jì)萊臨高鐵并全線通車，借助京滬高鐵二線，經(jīng)郯城到江蘇新沂。

其三，通過省會濟(jì)南、尚處在規(guī)劃階段的“出省”高鐵，有濟(jì)濱高鐵和濟(jì)濟(jì)高鐵，濟(jì)濱高鐵也是借助未來的京滬高鐵二線出省。

濟(jì)濱高鐵是從濟(jì)南到濱州。２０２０年１０月，山東省自然資源廳發(fā)布《新建濟(jì)南至濱州鐵路項(xiàng)目選址意見的批前公示》，濟(jì)濱高鐵從濟(jì)南東站引出，向北經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)、濟(jì)南遙墻國際機(jī)場、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入濱州地區(qū)濱州站。從今年２月６日公布的示意圖來看，濟(jì)濱高鐵在濱州接入京滬高鐵二線之后，分為南北兩個方向，北到北京，南到上海。

濟(jì)濟(jì)高鐵是指濟(jì)南到濟(jì)寧。２０１８年９月１７日，山東省政府辦公廳發(fā)布《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（２０１８－２０３５年）》，在這個規(guī)劃中，“濟(jì)南至濟(jì)寧”城際鐵路屬于其中的“遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目”。根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)濟(jì)高鐵未來延伸到江蘇徐州。

其四，從全省來看，已建成的出省高鐵有青連鐵路，尚處在建設(shè)中的出省高鐵有日蘭高鐵和京雄商高鐵，尚處在規(guī)劃階段但站點(diǎn)基本確定的高鐵有京滬高鐵二線，尚處在論證階段的有通往河北的青聊高鐵、德州至滄州城際鐵路等。

青連鐵路是指從青島到江蘇連云港，是青鹽鐵路的一部分。青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段建設(shè)，全線于２０１８年１２月２６日竣工運(yùn)營。借助青連鐵路，從膠東可以直達(dá)長三角。

日蘭高鐵是從日照到河南蘭考南。日蘭高鐵分段建設(shè)，２０１９年１１月２６日，日蘭高速鐵路日照至曲阜段正式開通運(yùn)營。目前，日蘭高鐵曲阜到菏澤段和菏澤到蘭考段，仍在建設(shè)中。

京雄商高鐵是指從北京經(jīng)雄安到河南商丘的高速鐵路，中間經(jīng)過山東的聊城、濟(jì)寧、菏澤。２０２０年１２月２７日，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營。從去年底開始，京雄商高鐵山東段也已逐段開工建設(shè)。

京滬高鐵二線是北京至上海的第二條高鐵線路。２０２０年１０月２２日到２５日，新建濰坊至新沂鐵路及新建青島西京滬二通道鐵路可行性研究評審會在濟(jì)南召開，可研推薦采用東線方案，山東段設(shè)濰坊北（既有站）、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣、沂南（既有站）、臨沂北（既有站）、蘭陵、郯城西等車站。

青聊高鐵從青島通往河北邯鄲。２０１９年６月，山東省發(fā)改委明確，青聊高鐵項(xiàng)目于２０２０年初上報(bào)國家發(fā)改委，該高鐵從青島西站西經(jīng)諸城至沂水、萊蕪、泰安、聊城、邯鄲，預(yù)計(jì)工期四年左右，批復(fù)后將立即實(shí)施，全線設(shè)計(jì)時(shí)速３５０km／h。

德州到滄州鐵路，從德州到河北滄州。２０２０年６月２０日，德州市交通運(yùn)輸局表示：按照市政府部署，已開展了德州至滄州城際鐵路的前期謀劃和論證工作。

其五，尚處在論證階段的唯一跨海出省高鐵，是渤海海峽跨海通道。

渤海海峽跨海通道１９９２年由魏禮群、柳新華、戴桂英、宋長虹等專家學(xué)者最早提出，并持續(xù)研究論證至今。據(jù)悉，渤海海峽跨海通道已納入《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》以及《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（２０１８－２０３５）》、山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程等多個國家和地方文件中。２０２０年１月１４日，《山東省人民政府關(guān)于加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見》魯政發(fā)〔２０２０〕２號文件下發(fā)，意見指出：“積極爭取國家推進(jìn)渤海海峽跨海通道規(guī)劃論證工作，力爭納入國家‘十四五’規(guī)劃。”

綜上所述，未來山東將有十條左右的出省高鐵路線，通過省內(nèi)外高鐵線路互聯(lián)互通，將從根本上提升山東的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。